絶滅危惧車の初代インサイトは ホンダの意地が光るモデルだった 特選車 日刊カーセンサー
初代トヨタ プリウスの登場から約2年後の、1999年9月に登場したホンダ インサイト 徹底的に燃費向上にこだわったモデル 世界初の市販ハイブリッドカー、トヨタ プリウスのデビューから遅れること2年、ガソリン車における世界No1低燃費を引っさげて投入されたのが、 ホンダ インサイ 初代ホンダ・インサイトはホンダの車作りの理念である、「走る楽しさ」ベースに21世紀の車に求められる、 環境の配慮などに応える車 でした。 インサイトは当時、世界トップレベルの燃費性能と、環境性能を実現してしまった車なのです。
インサイト 初代 燃費
インサイト 初代 燃費-初代「インサイト」基本モデルのスペック 1999年以降生産された「インサイト」初代基本モデルのスペックを紹介します。 ベーシック/AAAZE1 車両重量(kg) 0〜850;初代インサイトは元々、シンプルなベーシックカー『ロゴ』 (1996年発売)をベースに派生モデル展開と21世紀の新たなマイカー像の提案を狙った『J・ムーバー』の1台、『JVX』として東京モーターショー1997でデビューしました。 その時点で軽量ボディの3ドアハッチバッククーペにホンダ独自のハイブリッドシステム『IMA』 (Honda Integrated Motor Assist System)を、これもホンダ
たいへん珍しい初代ホンダインサイトが入荷しました 相馬自動車商工ホームページ ブログ編
初代インサイト 全長×全幅×全高:3940×1695×1355mm ホイールベース:2400mm コンパクトなサイズもさることながら、いかにも空気抵抗の少なそうな前衛的なエクステリアデザインをまとって登場した初代インサイト。 スパッツというよりも、フェンダーそのもので半分くらいが隠されたリヤタイヤなどはシトロエンDSやSMを想起させ、未来を予感させた ホンダ インサイト (初代 ZE1 ):世界最高燃費を目指したハイブリッド・クーペ ホンダは1999年9月に、同社のハイブリッド車第一弾となる「インサイト」を発売しました。 アルミニウム製の軽量ボディに「ホンダIMAシステム」と呼ばれるハイブリッドユニットを搭載し、世界最高水準の燃費・環境性能を実現した事が特徴でした。 しかし、ライバルの 初代ホンダ・インサイトはなぜ英国で失敗したのか あらためて試乗 公開 1010 世界を変える革新は色々な形でやってきます。 1999年に発売された、ホンダのとんがった先駆車は驚きに満ちていました。 10ℓ3気筒エンジンとモーターを搭載し、非力ながらも超軽量ボディのおかげでスポーティさと燃費を両立してます。 ホンダ インサイト text:Greg
新型インサイトの取材中に感じた初代の凄さ! "燃費レーサー"初代ホンダ・インサイトはF1並のフォーミュラカーだ! まず、新型インサイトはすっかり上質なセダンとして生まれ変わりましたが、そこらへんは本誌を読んでいただくとして、今回のお題は初代インサイト。 取材中に新型の開発責任者が発した、初代インサイトを形容したフレーズに痺れたホンダ インサイトの歴代モデル・グレード一覧|自動車カタログ カタログトップ 国産車 ・レクサス ・トヨタ ・日産 ・ホンダ ・マツダ ・ユーノス
インサイト 初代 燃費のギャラリー
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